(老郭) 今年時來運轉，竟然先後有兩次機緣去了大陸，而且每次都前後七天，只有五個晚上踏在中國的土地上，但最大的不同是，四月那次是陪老爹娘回鄉掃墓，而七月這次是獨自旅行開會。
所以比較起來，四月那次比較豪華舒適但沿途須小心地伺候人，七月這次就還我獨行者本色，包阿款款就上路了(不過有記得帶牙刷)。
跟十五年前第一次去大陸相比，那兒交通設施及狀況真的是進步神速了，這中間也去過南非、巴西、印度等同樣狀況的國家地區，但中國的交通，尤其是大眾公共運輸的進步，可說是「一步到位」，像北京上海這種所謂國家門面就不必說了，就連內地的長沙、太原及鄉下的城市村鎮，都暢通無阻，這就不簡單了。
以一個習慣自己跑的揹包客來說，現代中國機場公路車輛的硬體設施就不多說了，我感覺交通管理真的有很大的進步。
十五年前去大陸，哪敢玩命，去坐那「蘇修」造的應該會飛又常誤點的螺旋槳機器，但要買張地下跑的火車軟臥票，還得要靠「上面有人」的天王老子關係，才能搞到，入夜的北京火車站，又得靠黨政關係找站裡的人帶路，才能九彎十八拐地，踏過地下一堆堆橫躺的老鄉男男女女，及身旁的一包一捆雞鴨農作物等等等，摸黑地尋到剪票口，上了車，還得擠糟糟地高舉車票，才能讓管軟臥車廂門口的大娘服務員及歪戴帽兒的公安瞧見，從人群中「殺出」一條汗路來，迎接有票的乘客進入，等尋到自己的軟臥舖一坐下，四面八方的香煙味兒、腳臭味、汗騷味、痰罐裡的味、及應該會有的柴油機味兒，凝結成漫漫長夜的有氧環境，不時聽到那大娘及公安喝罵想溜進來逛逛的硬座客，成為搖搖晃晃地昏睡搖籃曲。
今年四月那次，我又獨自坐了一趟從太原到北京的夜車，是老表哥排隊買的預售票，我選的是不關門的硬臥票，圖的是一個空氣流通，及讓一身老骨頭有靠的睡床環境，入站告示及準點剪票上車，一如在其他地方跑的流程一樣，車廂內痰罐子不見了，不准吸煙，同個房裡的睡客都是服飾整齊，服務員也是小姐先生的，安安靜靜地車廂，等有秩序地隨著人群出了北京站，就看到地鐵站入口，地鐵路線圖標示的清清楚楚的，兩元一張票，我看看時間還夠，還先彎去天安門出站眺望了一下廣場，十五年前那一整排在廣場邊尿尿的人牆也消失了，再經地鐵搭機場捷運去到首都機場，有點誇張的大，但所有的動線流程設計的令人非常熟悉好尋。
有了四月那趟的信心，七月這次原本不要朋友來上海浦東機場來接，自己想靠機場磁浮及轉地鐵進上海找老方國一去，但熱情難擋，朋友還是專車來接，隔天跟老方聚餐後(他跟我吃飯，才有消去那中年肚子的機會，不信問他)，原本要獨自搭火車去無錫轉宜興的，但臨時一位大學同學堅持要司機開車送我去，而打消這探險計畫，沒想到等到快下午五點了，方國一打電話來說，被同學放鴿子了啦！我就急忙忙地趕去上海火車站，排隊買票的人雖多，但窗口更多，而且每個窗口上方，都標明專賣去哪站的票，所以不會千頭萬身地人群亂竄，我排的是自動售票窗口，瞧見前面幾人都買不到當日的票，就馬上改變主意，去撘長途汽車直接到宜興去，上海在準備明年的世界博覽會，所以市容正大力的整頓，原本旁邊的長途汽車站得繞一大圈才能走到，但沿途標誌算清楚，一進站就看到一旁有專賣當日票的窗口，也是各各標明不同的目的城市，售票小姐雖沒笑容，但都耐心地聽說明及報時間價錢，而且是用麥克風擴音機的普通話告訴你，讓有點耳背的我一聽就懂，候車室閘口一整排，都清楚標示發車時間及目的地，每個閘口就對著兩排座位，好讓大家一邊坐一編排隊，後來我發現，這種買票窗口及候車室的安排方式，其他的火車站及汽車站都一樣，讓旅客容易遵守排隊秩序。
隔天從宜興搭長途客運去無錫會場報到，因早先在上海買票的經驗，就在無錫站買兩日後凌晨要回上海的火車票﹝得趕早上十點的飛機回美﹞，小姐報出車班及票價之後，我心念一動，就買最便宜的自願無座的硬座票，反正是一個人，去領略一下大陸最底層的大眾運輸情境也無妨，後來果然精采萬分！
大陸同胞老方一直交代，要搭在車站指定地點排班的計程車，我四月在長沙，跟著一位當地表妹帶著老爹老娘，上了一次機場出口叫客交通車的當之後，已經心知肚明，這次從無錫火車站去回開會旅館的計程車，我都乖乖地走去指定地點搭，標示都清楚﹝這點很重要，否則就代表車站跟那幫子叫客的聯合串通，專坑外地來的笨蛋﹞，去旅館的司機大姐還蠻高興的，因為我去的地方是城外，她辛苦排班跑這趟算是有價值，我之前在google有先喵了一下市街圖，覺得蠻老實的沒繞路，兩天後透過旅館叫的計程車，半夜三點半也是準時出現，這兩趟都是按表收費還打收據，不簡單。
我要搭的那班凌晨無錫去上海的火車，還是誤了一點鐘，我就在盤算這次真的跟上海地鐵及機場磁浮列車無緣，到了上海站得搭計程車去浦東，才能趕得上飛機了，那班夜車一到，我就自個拎行李隨便爬上一個硬座車廂，這班是從內蒙古的銀川市來的﹝台灣學校課本裡的寧夏省省會﹞，少說已經奔馳了快廿小時了，車上的髒亂是可以理解的，我以在其他國家搭火車的經驗，挑靠車門站著，旁邊一團民工坐在被舖捲上打撲克牌，對面一對年輕小情侶，湊著頭互依橫在地下打盹，民工旁一位身穿某冷氣管線工作服的大叔，就坐在自己的行李箱上打瞌睡，看樣子一到上海就要趕去上工，我旁邊站著一位年輕男生，身著polo衫跟牛仔褲的，低著頭一直在發手機簡訊，兩個車廂間走道上，一位穿著時髦的姑娘，也是坐在自己的行李上低頭玩手機，她對面窄窄的車廂間空間，就是所謂的吸煙處，人來人往點煙熄煙的，從沒停歇過，那位時髦姑娘的定力真夠，旁邊的我也不賴。
車到了蘇州站下了一大群人，那群民工團哈拉哈拉地下車了，那位要趕上工的大叔仍端坐原地打盹，對面的小情侶跟旁邊的年輕人，也摸進車廂找位子去坐了，那情侶中小女生還睡眼惺忪地進廁所，換了件前露後敞的清涼養眼上衣出來，準備一下火車就作前衛的上海美女去，那位時髦的小姑娘坐在原地，跟我一樣守著行李，但兩眼一直瞧去那上海美女的方向沉思。
當我正享受這方空出來的門口空間時，突然一位起床前哇哇大哭的二三歲小男孩，被睡眼惺忪的爸爸抱著，走到斜前方的廁所等尿尿，但因為裡面的人一直不出來，小男孩的哭聲已經開始有點歇斯底里了，那一付非常有愛心疼孩子的年輕爸爸，朝我站的地方望了一下，就邊把小男孩雙腳抱開，邊往我這方向靠過來，在我旁邊輕聲「噓 ~~ 噓 ~~」，馬上聽到一縷清泉聲音滴在鐵地板之上，答答地份外清晰，男孩突然地不哭又睡著了，此時那位趕著上工的大叔掏出一根煙來吸著，時髦小姑娘又開始低頭玩手機，那位如釋重負的年輕爸爸抱著孩子回車廂後，我望著即將竄流到腳底下的童尿，只得趕緊用腳把行李挪一挪，還好鐵地板上有個小小的出水孔，才沒有遭到水災之患。
以前常聽說，上海人會欺負外地的，所以一早出了上海火車站，當沒發現計程車排班地點時，心裡就開始有點滴滴咕咕的了，用一付「我有人接」的臉，拖著行李，衝過一群群叫客的，向車站外圍堅定不移走著的時候，眼角突然喵到遠處路旁停著一部計程車，後窗是貼著上海著名的「功德林素菜館」廣告，旁邊站的司機大哥著白襯衫，乾乾淨淨一付老實人不敢違規來叫客的樣子，二話不說我就轉走他的方向，開口也不多說就拿行李上車，直奔浦東機場，那位大哥到了機場也老實地按表收費還打了一張收據，上機前跟老方國一電話告別時，他還罵說怎麼不給那位司機大哥多一點錢，因為司機要空車回市區去，說我這老外有點殘忍說，唉！誰叫那位仁兄真的是太老實了，只要開個口我就懂人情世故了，上機回美後還有點悵悵然，人家跑車賺錢不容易哇！
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若以我這種中年揹包客跑過世界幾個地方來說，除了等同家鄉的台灣跟美國之外，日本是最適合利用大眾運輸系統，獨來獨往旅行的地區，歐洲其次﹝香港、新加坡沒進去過﹞，現在中國勉強也算是擠進這行列，或許有些國家地區住上一段時間，也同樣可以享受到行動無障礙無恐懼的便利，但對於像我這種，因工作因任務因其他因素，而有「快閃」宿命的揹包客而言，要在極短時間穿梭於不怎麼熟悉的異鄉城鎮之間，如何能不求人及不煩擾人的行動便利達成，一個清楚且no surprise的公共運輸系統，就非常重要了。
在我多年體會中，所謂「揹包客」，是能走入一個社會一個社區的普通市街上，去觀察去領略平常老百姓生活的獨行者，並非暢遊於所謂風景名勝點之間，所謂觀光客，如此才能真正地體會出，你我大家的相異與相同，而最終要能尋出自己心靈生命的所在，完成這一趟人生之旅的目的；因此，大眾運輸系統對一隻要當「漂鳥」的中年人而言，重要性不可言喻。
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